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標題: FIA計劃降低F1賽車研發成本，統一規格主動懸吊系統有望重現F1賽場 [打印本頁]

作者: 火爆強B 時間: 2014-4-17 11:55:40 標題: FIA計劃降低F1賽車研發成本，統一規格主動懸吊系統有望重現F1賽場

隨著F1賽車的結構日趨複雜，也讓各車隊的研發預算逐年提高，不過這樣的情況卻與FIA的構想背道而馳，畢竟在賽場上的現實就是比誰最先通過終點線，而在現任FIA主席Jean Todt的削減預算計畫被各車隊的大頭們否決後，現在又有了新的想法…

時光回到1993年賽季、當年駕駛了2號Williams FW15C賽車的Alain Prost可說統治了賽場，在全年16個分站中囊括7座分站冠軍、13度登上頒獎台以總積分99分的優勢拿下年度冠軍，其駕著0號賽車的隊友Damon Hill也拿下3座分站冠軍、在排行榜中名列季軍，就連Ayrton Senna（5座分站冠軍、73分、年度亞軍）也不是對手，更別說初出茅廬的Micheal Schumacher（1座分站冠軍、52分、年度第四）了。

而當年讓Williams車隊能夠有著如此優勢的關鍵之一，便在於由鬼才設計總監Adrian Newey所操刀的FW15C賽車配置了主動懸吊系統，只要按下方向盤左側的黃色按鈕就能讓車尾升高，其作用類似於現行的DRS系統、藉由減少車尾下壓力以提高極速表現，也讓FW15C賽車當年在超車時可說無往不利，不過正由於這套主動懸吊系統的效果太好，也讓FIA決定自次年賽季起禁用這項技術。

不過在相隔20年之後，主動式懸吊系統的議題又再度被提起，起因便是現任FIA主席Jean Todt有意繼續削減各車隊的研發預算，繼現行已將ECU、KERS等電子裝置統一規格後，除了打算減化前翼的設計、提升變速箱壽命限制以及圍場宵禁外，為了繼續增加賽場上的超車鏡頭，因此有意讓主動式懸吊系統同樣用FIA統一規格的方式、自2017年賽季起提供給各車隊使用。

只是新的主動式懸吊系統其設計結構、運作方式等細節均尚未明朗，而對於這項被禁用超過20年的科技有望重現賽場，不知各車隊的賽車設計總監、特別是Adrian Newey的心中是何滋味？
[Source: Worldcarfans]

作者: Essi 時間: 2014-4-17 15:07:30

回個帖子支持一下！

作者: 鳥不起點算 時間: 2014-4-17 15:07:40

哎怎麼說那~~

作者: easonchan 時間: 2014-4-17 15:08:21

Thank you for your sharing，回覆囉

作者: hillmen 時間: 2014-4-17 15:12:19

不錯的東西持續關注

作者: Disy 時間: 2014-4-17 15:28:33

支持一下吧

作者: HO0907 時間: 2014-4-17 15:29:55

我也是別的朋有跟我講尼伊達論壇的。

作者: 鬼谷先生 時間: 2014-4-17 15:30:16

好文大家看，看完要回覆

作者: skykingdom 時間: 2014-4-20 02:16:00

這貼子你會收藏嗎

作者: kenneth_sweet 時間: 2014-4-20 13:39:29

樓主，支持！

作者: oh~my~gag 時間: 2014-4-21 02:27:28

默默的看完，安靜的回覆

作者: chrity__summer 時間: 2014-4-22 00:31:20

猛力的回覆，潛水值上上上

作者: ILOVEU5 時間: 2014-4-22 15:49:24

好貼壞貼，一眼就看出去

作者: alvinsiusiu 時間: 2014-4-22 15:57:57

謝謝分享了!

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