【ATV-RTHK】『香港故事(第19輯) - 我們的品牌』（2012-02-20）【TV-RMVB】

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香港故事 (第19輯) － 我們的品牌
監製 Executive Producer：鍾嘉慧


         香港從開埠初期到廿一世紀，因應不同時期的人口結構變化、時代需要、社會文化特質，令這城巿產生繁盛的工商、金融、資訊、服務等行業，締造出一個又一個叫香港人同回憶、齊共鳴、並深感能反映香港特色的品牌。 這些品牌或許來自本土，或許來自西方、中國和東南亞，但全都在香港紮根、擴大，並對當時社會產生影響力，甚至成為本土的標誌。而這些品牌背後的故事，亦正好勾勒出不同年代香港人的精神面貌。


編導﹕翁子忠、王天任、龐天鵬、、李雅欣、余穎思、洪美英

助導：楊敬存、陳永亮、梁裕德


【主持】：阿忠(梁榮忠)

今輯的主持身份一改以往，是來自一百年後的「香港故事檔案系統管理員」，由於檔案系統發生故障，他被委派透過 「時光穿梭車」回到廿一世紀，目的是尋找香港的歷史資料，並蒐集十項具有年代特色的物品，作為檔案標本帶返未來。



天船地車

            
       天星小輪與電車是香港歷史悠久的交通品牌，也是香港最經濟的交通工具。天星小輪更被《國家地理》雜誌列為「人生五十個必到景點」之一，透過乘搭小輪與電車的旅程，可以讓人們從忙碌的生活節奏中，消消閒透透氣。

       天星小輪是在1871年由一位巴斯商人，Dorabjee Naorojee Mithaiwala成立。碼頭最初位於雪廠街與干諾道中的海邊位置，期閒經過五次遷移，才搬遷至今天國際金融中心對開的位置。而天星小輪採用綠白顏色設計，寓意上天下海，天海合一，成為融合維多利亞港的交通工具。


       香港開埠初期，華洋種族主義強烈，天星小輪劃分為頭等與三等，中國人只可以乘坐三等，及至40年代中日戰爭結束後，觀念才有所改變，但亦只有富裕人家才能坐頭等。天星小輪雖然體積細小，卻原來盛載著幕幕動人的香港故事，1966年因為小輪加票價五仙，引發出一場反加價運動，事件令市民更明白到，面對小輪加價這些社會事件時，可以提出反對意見，從而亦加深了香港人對自主權及身份的認同。

       1842年，香港開埠初期，陸上人囗只有5000人，隨著社會安定，人囗增加，政府發展更多地方，交通需求隨之而起，商人於是在香港島沿海建一交通工具系統，即現今的電車路。戰後40年代，筲箕灣尚末發展，電車路線西面由西營盤開始，而東向總站亦只到達鰂魚湧。


        電車雖然行駛緩慢，並將大路分隔開，表面上看似一重障礙，其實它亦有很大功能 ，例如站頭之間距離較近，給予年長乘客莫大的方便。這個會行走的鐵箱 ，貫通港島西東，促成了今天灣仔及銅鑼灣的繁榮，遊客及優閒者也樂於乘坐，因為可以欣賞沿途風景，好作遊覽或緬懷昔日風情。


        小輪與電車經歷百載風華，依然歷久常新，它們除了是大部份市民必需的代步交通工具外，其實亦早成為香港城市標誌，是我們的品牌經典。


編導: 翁子忠

助導: 楊敬存

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jennyjellyfish

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