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法國希望歐盟開始控管南韓汽車銷往歐洲市場 [複製鏈接]

poonso

Teenager I

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電梯直達

樓主

發表於 2012-8-9 06:42:32 |只看該作者 |倒序瀏覽

去年，南韓跟歐盟簽定了自由貿易的協定，而在這協定之後、韓國品牌的車輛銷量就在歐洲成長了24%之多；這看在法國當局眼裡，著實不是滋味。因為他們的第一大汽車集團 - PSA(Peugeot-Citroen)，才在歐洲低靡的逆境中裁掉大量員工、以及考慮關廠，目的就只是為了生存下去而已。
基於這個狀況，所以法國當局已經向歐盟提出｢監控南韓車輛進口｣的申請；如果歐盟通過他們申請，這就表示法國政府可以在南韓車輛出口到歐洲之前，就能確實掌握出口的車輛數目、以及車型種類、時間等等出口資訊。不過歐盟表示，他們會審慎評估這項要求。
他們此舉的原因，主要就是因為歐盟在跟南韓簽定自由貿易協定時，有一項保護機制/條款；表示如果對方出口的數量影響到本土企業經營時，本土企業有權縮減對方的出口數量，又或是以｢關稅｣來抑制雙邊的貿易平衡。
基本上，現在法國顯然是吃不消韓國車凌厲的銷售攻勢，而準備啟動保護機制來照顧自家的汽車業。
不過路透社也指出，其實在2011年7月1日、雙邊簽訂自由貿易協定之後，雖然迄今南韓銷到歐盟的車輛增加了40%之多、達34.5萬輛；不過這跟2007年時的64萬輛，還是差了一大段距離。其原因就是，後來南韓增加了其在捷克、土耳其工廠的產能，所以他們有很多銷往歐盟地區的車輛，其實根本也就是在歐洲市場所生產的。
就以Hyundai汽車的發言人Andreas Brozat對路透社表示：
｢其實現代汽車在歐盟地區的銷量成長，是來自於它的設計、工程技術、以及歐洲製造。就2012上半年來說，我們銷歐洲的車輛只有低於12%是來自韓國製造出口的，而卻有70%以上，是來自歐洲當地市場製造的。｣
所以，照這情形看來，法國透過監控或關稅協定來遏止韓國車進軍到歐洲的招數，似乎還不一定能有效打擊南韓汽車未來的攻勢。