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1962年，頂級音響品牌 audio-technica(鐵三角)成立的當時，是一間製作唱頭的公司。在那之後，audio-technica獨力開發了配合立體聲使用雙磁鐵的原創「VM型」唱頭，並於全世界取得專利，隨後又在美國俄亥俄州成立公司，成為了世界級的企業。
如今耳機商品僅僅在日本國內市場便已成長至380億之多。在兩百多個品牌的激烈競爭下，audio-technica至今仍保持在日本耳機市場市佔率第一名。
audio-technica的產品除了耳機之外，最著名的還有麥克風。凡是有名的錄音室，幾乎都使用audio-technica的產品為知名歌手進行錄音。
除此之外，每年的葛萊美獎頒獎典禮也都採用了audio-technica的麥克風系統。而自從1996年的亞特蘭大大會以來的每一屆奧運，包含今年即將揭幕的倫敦奧運在內，也都使用audio-technica的麥克風向全世界播送實況。
身為音響配件大廠，audio-technica在「聲音」領域中累積的技術與知識之豐富自然不在話下，而就在今年，audio-technica更要將稱霸日本國內市場的另一項商品 - ｢汽車音響配件｣，引入台灣販賣。
這些於日本國內市佔率第一的汽車音響配件，包括「Raxat」、「AquieT」(以英語的Quiet與audio-technica的簡稱AT組合而成之詞)、「Plasma」等系列，囊括高級線材；制振、吸音材；以及電源零件等製品。相信往後台灣的汽車音響愛好者在改裝自己的愛車時，將能有許多更優質的選擇。
而這些優質的汽車音響配件商品，登陸台灣的第一波行動，首先便是參加將於4/11～14在台北世貿中心舉辦的「2012 TAIPEI AMPA 台北國際汽車零配件展」，宣布正式登陸台灣。
線材特徵說明
汽車音響專用設計
抗噪
火星塞、靜電、發電機、行車電腦等，車輛中充斥著會讓音質劣化的噪訊。而且訊號線本身就是容易吸引這些噪訊；如同「天線」般的存在。在這樣不利的環境中，汽車音響專用的線材絕對需要徹底的抗噪設計。是否達成抗噪，將大幅左右聲音的品質。
制振
車體行進間會搖晃；有時甚至大幅傾斜。這些在家用音響上不會發生的事，將對音質帶來大幅的不良影響。事實上，在線材中流動的電子訊號，會因為振動而導致前進方向不規則，使得音質產生劣化。為了將這樣的影響降到最低，制振便成為相當重要的因素。
素材
不論是甚麼素材，一定都是品質愈高愈好，尤其是訊號線與端子，要說素材品質的高低決定了音質也不為過。由audio-technica提案所生產的PCOCC，在傳導效率的規格上自然無需多言，就連音質也滿逸著高級感，是相當優異的素材。
耐熱
引擎室內隨時都保持在攝氏50度以上之高熱。設置在這個灼熱空間之中的電源線、保險絲、端子等零件，需要擁有更高等級的耐熱性。而因為線材的電流容許值取決於耐熱程度，愈耐熱的線材；就等於愈能讓大電流量通過的安全線材。從「安全」與「性能」兩方面來說，高耐熱特性都是不可或缺的要素。
構造
為了確保適合汽車音響使用的耐候性與耐振性、安全性，每一條線材的導體素材與粗細、條數；絕緣體的構成比例與厚度，以及導體與絕緣體兩者之間的適配度等，各種構造上的要素都必須經過重重檢討。經過徹底的檢證，我們為您呈現被稱為「最好」亦當之無愧的製品。所謂的「專用設計」，正是要做到這種程度。
在線材制振方面使用的特殊技術＆素材
線材會因電流通過而產生細微振動，這便是使澄澈音質產生混濁的一大主因。我們注意到這個現象，因此在Rexat系列的線材使用了世界首見使用於線材的HANENITE制振構造。這澄澈且充滿力量的音色，在汽車音響的世界開拓出新天地，更深化了從來的制振系統思維。
HANENITE＋HYBRAR＋含鈦Leostomer＋鎂晶鬚而成的「四重複合制振系統」（QUATTRO INSULATION SYSTEM），能抑制更廣範圍周波帶的振動，以確保靜肅性與訊號品質。實現其他線材所望塵莫及；不同次元的美好音色。
汽車音響的使用環境會受到各式各樣振動的影響，可能使音質偏離原本音色，變得混濁。「HYBRAR」與「HANENITE」是一種能積極使振動衰減的素材。
比起使用單一制振素材，將HYBRAR、HANENITE搭配上鎂晶鬚、含鈦Leostomer一同加入線材內使用，能對更廣範圍周波帶的振動發揮抑制效果。藉由這個優越的制振系統，得以大幅衰減線材所受到的各種振動，帶來清澈的音質。
鎂晶鬚
線材本身也會受到振動影響。抑制這多餘的振動，便是踏向正確傳送的第一步。但是若為了抑制振動而拚命增加質量，最後會導致線材本身變得極難使用。在此，audio-technica注意到的是新素材──「鎂晶鬚」。這個素材除了質量輕之外，還兼具高硬度＆高強度的優點。將鎂金屬的細小晶鬚（鬍鬚狀的單結晶纖維）添加在PVC覆層或絕緣材中，可以飛越性地提升機械特性，從最源頭抑制振動的產生，並藉此得到明確的定位與清晰的音場。
HYBRAR、及HANENITE穩定覆層
擁有橡膠彈性，能發揮高度制振性能的「HYBRAR」；以及無論遭受什麼衝擊都幾乎不會產生反動，振動吸收性優異的「HANENITE」。將這些在制振方面表現傑出的素材加入線材內作為制振系統，積極地抑止振動，而得以實現靜肅、清晰的音像與有力的音色。另外，藉由各種素材的交互組合，將能得到相當廣範圍的制振效果。
※「HYBRAR」為kuraray股份有限公司所生產，高性能熱塑性彈性體的登錄商標。
含鈦Leostomer
擁有彈性的Leostomer素材，能夠抑制導體的振動，再於其中加入振動傳播速度不同的鈦，在一對導體及周邊生成逆向磁場，積極地減輕渦電流損失與噪訊。這是能不損線材使用上的便利性，同時又提供更高音質的高品質素材。
Leostomer
我們也在包覆導體的覆層部分進行研究，開發出低噪訊的含鈦覆層、以及身為絕佳絕緣體，能有效隔絕空氣的「Leostomer」素材。Leostomer是一種如橡膠般柔軟而富彈性，能夠有效抑制導體振動並加以妥善包覆的優異素材。
※「Leostomer」為RIKEN TECHNOS股份有限公司所生產，合成橡膠之註冊商標。
聚乙烯（PE）
為高強度的素材，並具備車用線材所需的耐熱穩定性；同時也擁有耐衝擊性、吸音性，因此在改善音質上也能發揮效果。
毫不吝惜地使用高級素材作為線材導體
四重複合導體──將「高密合包金線＋6N-OFC＋PCOCC＋OFC」這四種不同素材以絕佳比例組合而成，能提供明確的定位與寬闊的音域感。
PCOCC
線材最重要的部份，乃是讓電流通過的導體之素材。雖然乍看之下都是一樣的銅線，但事實上銅線也有許多等級。要能稱為好的導體；要達成優美的音質，第一項條件便是要減少阻礙電流流動的雜質。一般來說高級線材都不會使用一般電氣銅線，而是使用純度相對較高的OFC（無氧銅），不過audio-technica又更進一步採用了徹底去除雜質，而且晶粒界面在理論上為零的PCOCC（單結晶狀高純度無氧銅）作為高級線材的導體素材。所謂PCOCC，是使用異於以往；劃時代的製造法。因為一邊對鑄型加熱一邊鑄造，所以銅的結晶連續且增大，不會產生間隙。而因為沒有間隙存在，所以也不會積存雜質，能讓電流順暢通過。雖然原理如此單純，但這種鑄造技術乃世界首見，PCOCC可說是刷新了導體素材的常識，讓音質達成了革命性的提升。
6N-OFC
N代表的是nine（9）。這個標示不是指銅素材的種類；而是指純度。也就是說，「6N-OFC」就是指純度99.99997％的無氧銅。線材最重要的部分就在於導體的結晶構造與純度，提升這兩個部分，便能達成訊號的低損失與高重現度。
OFC
將混入TPC（電解銅）中；例如氧一類的雜質去除後，便是純度99.995％的高純度銅素材，廣為一般較高級的線材所使用。在音質與畫質上，有比TPC更明亮、清晰的特性。
高密合包金線
高密合包金線，是對OFC施以鍍金處理以後，為了進一步提升金的接合度而施以塑性加工，將金加壓接合的線材。比起一般的鍍金線，電流在高密合包金線上的流動會更為順暢，因此能提供平滑順暢的音質。
鍍錫
為了對應嚴苛的車用環境，施以增強耐腐蝕性與機械強度的處理──那就是鍍錫。在銅線表面鍍上一層錫，由於電流在異種金屬之間流動；同時整體的機械強度也得到提升，因此能提供抑揚頓挫的優美音色。網狀構造也是相當有效的重點。
以採用「X-protection」構造的喇叭線來說，是否連接鍍錫的部分，能享受兩種不同音色。連接鍍錫部分將能提供抑揚頓挫的音色；而不接續的話則是能提供忠於中低域的質樸音色，可以依個人喜好來選擇。
針對車門的制振與吸音
汽車音響的喇叭與家用不同，是安裝於車門。但是，車門不過是由「輕薄的鐵板」構成，而且構造上的深度也淺，除了在音響環境上不利之外，還必須應付外部的氣候變化，是非常嚴苛的環境。而解決這個問題，以呈現更好音質所不可欠缺的，就是車門的調音材。
到目前為止，一般的主流素材都是沿用建築用資材，但audio-technica則針對這些素材逐一檢討，找出了最適合製作音響環境的材料。
以高比重的「生膠丁基橡膠」，以及「軟質鋁」構成的制振材，能夠藉由擁有高制振能力與高防音特性的複合構造，降低車外各種噪音的影響，有效控制車門的多餘振動。而高排水性吸音材能夠以無數的空氣層，確實吸收播放音樂時產生的車門內部回音。
採用諸多嚴選素材而製成的這些道具，即使處於溫、濕度會隨季節激烈變化的車內環境，依然可以長久維持高性能。
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發表於 2012-4-3 16:17:03
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