大眾汽車將逐漸淡出中國一線城市 - 其他

tissss

觀察全國車市，是楠哥的工作之一，甚至成為一種愛好，無論走到哪裡，我都非常注意當地的車，什麼車在一個地方最多，最受歡迎。舉個例子，在二三線城市，那些年，最流行的基本都是國產自主品牌，什麼比亞迪、奇瑞、吉利帝豪、長安等，何理？二三線城市的車主起步晚、收入不高，再加之自主品牌在一線城市（包括各 大省會）受盡冷落之後，自然會殺向市場較為保守的「鄉下」，利用那裡群眾更加不懂車的心理，把一些造型花哨、裡外不一的汽車主攻當地市場。別小看，效果還 不錯，前些年的自駕游中，楠哥在一些縣城看到最多市民車基本都是自主品牌，但是，近一年左右，情況發生了變化。
如今二三線城市乃至縣城發展得也很快，網絡化以後，群眾知識面普漲、消費水平和能力提高，我們常說的換車時代已不僅僅是大城市的專利，它們也開始了，而且，換購車型已很少再是自主品牌，而是瞄準了合資車型，這其中，南北大眾的產品首當其衝。近期一些縣城朋友換車讓我推薦車型，其實他們早已選好，只是獲得 我的肯定罷了，十有八九都是大眾車，其中途觀一輛、邁騰一輛。
中國大眾的成功有目共睹，不服氣不行，不僅拿出了國際產品來合資，還搞出了幾個合資自主，掛着東家的車標冒充洋貨，還真忽悠了不少人。以至於，現在中國大 眾的車型非常多，高中低都有，選擇面很大，銷量奇高，令美日韓對手羨慕。所以，野心極大的中國大眾早早的在一些小城市就建立了4S，至少也有專賣店，他們在下一盤棋，自以為很大的一盤棋。但是，楠哥認為，這步棋走下去，中國大眾最終會落得如同自主品牌一樣的結果，這就是：逐漸受到一線城市車主的冷落，在二線城市火一段時間，然後就是熄火。
細心的朋友們發現沒有，在中國的大城市車主中有這樣一個追高心態，越來越喜歡好車，品牌意識越來越高，越來越懂車，所以現在豪華品牌中的中低價位車，在國內很是暢銷。例如奔馳C和GLK、寶馬3、奧迪A4、Q3、凱迪拉克ATS、MINI等等，現在就連福特，在國內的品牌價值也趕超大眾，品味在逐漸提高， 這是大城市車主的訴求。楠哥要說，這絕對很正常，因為一線城市與國際消費趨勢的連帶更為緊密，信息更為快捷方便，慢慢懂得了國際上真正的高端品牌是什麼， 走個性化路線的趨勢越來越明顯，大眾這樣的中國式「街車」肯定會在不遠的時間內受到冷落，這個結果幾乎可以斷定。今天，中國大眾的汽車還在一線城市繼續火爆加囂張，我覺得，有點像是走到最高點的迴光返照。
除進口大眾和高爾夫以及CC這類個性車外外，幾乎所有的中國大眾產品逐漸會在二三線城市唱主角，這對當地的自主品牌會有致命打擊，它們再下鄉，直接走進農 村。那麼，這個開始會是好事嗎？不，這會出現大眾不願看到的情況，那就是，火不了多久，銷量會逐漸下滑，理由很簡單，二三線城市的消費能力是有限的，況且還有其他競爭對手。另外，今天的小城市不再是過去了，網絡化時代的成熟讓當地人也會越來越時尚現代，知識面不再是過去那樣與大城市人民相距遙遠，已經非常接近，尤其是消費觀上。所以，中國大眾在小城市不會像在一線城市那樣火太久，不過也不至於很冷落。大眾，這兩個字會在未來真實得到體現，那就是真正走向普羅群眾。
【12缸汽車網，汽車人之家】

jennyjellyfish

快樂看帖，認真回覆

yan4327

暈死也不多加點分

vol1210

好帖子，幫你回覆一下

jerrygarry

是樓主原創嗎

段皇爺

這論壇不錯

牛奶陽光

不怎麼好看

svcscgba

回復一下

coffyma

要是能加精華就好了

kensiu123

加油站加油