車內信息娛樂系統已死？也許並非如此 - 移動通訊

沫茶茶

infotainment 這裡指車內信息娛樂系統，最常見的例如我們的車載DVD、車載收音機，而現在帶有大屏幕的車載終端也提供了非常豐富的音視頻體驗，這些都是infotainment。
隨着智能手機的快速發展，越來越多的人認為信息娛樂服務將逐漸被智能手機所取代，信息娛樂服務將逐漸消亡，真的是如此嗎？

infotainment的未來，聚焦乘員

信息娛樂服務已死，最近在車聯網行業中被抄的火熱，那麼是否真得如此呢？今天我們來看一下ABI分析師多米尼克·幫泰（Dominique Bonte，車聯網和物聯網專家；vice主席及集團董事）的觀點。

「到目前為止，在車內信息市場，我們一直以駕駛員為中心，現在是改變的時候了。」幫泰指出，「像德爾福這樣的供應商正在思考如何在整個車內環境中分發內容。」

這一觀點的核心在於，在車內除駕駛員外，乘員將成為信息消費的一大群體。根據外媒的報道，至今，整個車內內容消費市場中，駕駛員僅僅消費的內容的20%，而另外80%還沒有充分的消費。對於這80%的市場份額，乘客將成為消費的重要群體。之所以這樣說主要來自於兩個方面，一是乘客自身，需要在旅途中獲得娛樂和消遣；另一方面則是來自汽車廠商的動力。車廠希望能夠通過各種方式提高自身的企業形象，其中就包括為成員提供舒適的車座環境。
當然除了以上兩點以外還有一個重要因素，就是駕駛員。至今為止，各個廠家在開發各種車載終端（不管是infotainment終端還是telematics終端）時，都會遇到一個糾結的問題，那就是如何給副駕駛的乘員提供服務而不影響駕駛員開車。我們能看到一些車載系統提供廣播電視服務和高清視頻播放功能，但是無一例外的是，在車輛行駛期間系統鎖閉了該功能。當下，駕駛員開車時分心是會帶來巨大的安全隱患，這樣設計是完全正確的，但是在未來也許不是這樣。
這裡我們要提及自動駕駛了，這項技術的發展雖然緩慢，但是看起來卻是一個必然的趨勢。也許有一天，駕駛員坐在車上僅僅需要看看儀錶盤，偶爾去加下油或者充充電什麼的。
「我們必須重視乘員的需求，因為在未來，在車裡的所有人都是乘員。」幫泰說道。
發展現狀

我們來看看當前最新的車載信息娛樂的系統是如何為乘員提供服務的。
奔馳的NGT5系統，已經開始向乘員提供信息娛樂服務。
NGT5 為每一個乘員配備了獨立的顯示屏幕，使每一個乘員可以獨立的享受自己的服務。
「NGT5 系統的目標是讓乘車和駕車過程儘可能的愉快。」哈曼分管信息娛樂部門的總裁Sachin Lawande表示，「這套系統將會給乘客帶來更愉快的乘車環境，同時，相對於駕駛員而言，乘客更容易被內容所吸引。」
這套系統允許每一個後排用戶定製自己的娛樂服務、下載應用使用社交網絡還可以通過個人顯示器在整個乘車過程中參與互動。系統也「允許用戶通過前置或後置的地圖獲取整個路程的信息，並且查詢興趣點。」Lawande說道：「這為乘車帶來更多的互動體驗，並使乘客可以參與到行駛的過程中。」
在駕駛員和前排乘員的需求矛盾仍然存在的情況，NGT5系統如何解決這一問題呢？
為了允許坐在前排的乘客使用系統獲取信息和看視頻而不影響到駕駛員的駕駛，哈曼開發了一種叫做「split screen」的技術，這實際是一個獨立的顯示屏，通過不同角度來區別顯示，能將內容只顯示給指定的人。
「在NGT5 系統中，車內包含了四套不同的[信息娛樂]系統和顯示器，」Lanwande說道。「同時，地圖也是獨立顯示的，而通常這是有一個系統完成的。」
按照Lanwande的說法，NGT5也可以用作教育用途。「我們也收到一些來自家長的需求，希望在駕駛的路途上教育他們的孩子。」Lanwande說。
下一代技術

哈曼的下一個目標是為每個乘客提供獨立的音響，而不需要佩戴耳機。
「今天的汽車僅能提供單一的聲音空間，」Lanwande說道，「我們的工作正在改變這一點，希望能夠為車內提供過個聲音空間——駕駛員和前座乘客在一個聲音空間中，而後座乘客在另一個聲音空間中。」
為了這個目的，哈曼正在持續工作並且挑戰一項叫做ANC（active noise cancellation）的技術。
「這項技術非常具有挑戰性，」Lanwande說道，「我們正在實驗室中論證這一技術，並積極和車廠合作，討論如何將這種技術應用到下一代汽車中。到那時，你能在車內得到兩個辦公室，前座和後座。」
這項技術的一個問題是成本，這不是是ANC，也是像NGT5這類信息娛樂系統的問題。「我們必須讓即使更具成本效益，因此，我們將在更大的範圍中部署該系統，」他說。「在各個細分市場中都有強烈的需求。」
是不是很科幻呢？接下來我們在來看看通用的前沿技術。

在2012年初，通用汽車曾經推行過一個計劃，試圖將車輛的後窗當做一個平板電腦，並將之作為兒童在旅途中的娛樂工具。根據最新的報道，通用汽車正在要求未來實驗室的工程師開發一種新技術，用以將車窗轉化為可互動的屏幕，並能反應車速和所在的位置。因為通用汽車無意在近期將這一技術產品化，因此設計師可以充分發揮他們的想象力，而不需要考慮成本和實用性。
結語

如上所述，我們能看到前沿企業在infotainment系統發展中所做的努力，從他們的工作中，我們得到以下信息：
1、信息娛樂服務區別於遠程信息服務（telematics）等智能交通服務仍將獨立存在；
2、信息娛樂服務將向個性化、獨立化、大眾化逐步演進；
當然就現階段而已，無論是奔馳汽車的NGT5系統，還是哈曼的ANC技術，以及通用的互動車窗，都需要高昂的成本才內完成其部署，這直接影響到其普及的能力，因此，降低成本將是infotainmet系統的發展重點，再其不能達到普及的價格以前，智能手機仍然是我們最好的選擇。
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Derek_Me

認真回覆每一篇，希望能得到好分數

kenneth_sweet

謝謝樓主啊！

naturebeehk

認真回覆，賺取潛水值

切雞飯`

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nh88

謝謝分享

阿迅

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xiao丸子

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coffyma

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kengtr

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