三成德國車銷往中國 隱患浮現

biggun

【大紀元2014年05月30日訊】（大紀元記者文婧德國報導）在北京的大街上，隨便一抬眼就能看到不少德國車，前面一輛大眾在路口和對面的奔馳僵持不下，把路口堵住，從後面的保時捷裏不斷傳出不耐煩的喇叭聲，旁邊的寶馬裏也不時傳出一聲抱怨。作為政治中心，北京市民們還能經常看到黑色奧迪組成的官員車隊呼嘯而過，春天兩會期間，更是奧迪雲集北京的時刻。

在這個世界第一人口大國中，每四輛售出的汽車裏，就有一輛是德國車；而德國每年生產的轎車中，有將近三分之一銷往中國。不難想像，德國媒體認為，對於德國車商來說，中國是「全世界最大的金礦」，但一味專注在這一個國家，將大部份雞蛋放在一個籃子裏，也給車商帶來不少風險。

中國：世界最大汽車銷售市場

目前，中國是所有汽車商公認的全世界最大的汽車銷售市場，去年一年賣出了1800萬輛汽車，銷售額每年都能實現雙位數增長。而德國本土去年的銷售總量只有中國的1／6，為300萬輛，而且市場正處於繼續輕微萎縮的狀態。

在中國能夠銷售出比德國多數倍的車，主要出於兩個原因，一個是人口基數大，中國是世界上人口最多的國家，13.5億中國人中哪怕只有10％的富人買車，也已經是1.35億輛了，而德國總人口才8000多萬；第二個是中國人擁有汽車的比例還非常低，在德國，每兩個人中就有一輛轎車，幾近飽和狀態，在美國甚至達到每四個人中有三輛車，而中國則是平均每20個人才擁有一輛車。

德國電視一台日前通過數字為車商描繪了一副美好前景：如果中國人擁有汽車率達到德國的水平，那麼在中國大地上將有7億部小汽車在奔跑。如果電視一台的這副美好願景都兌現在德國車商身上，那麼他們一定會賣車賣到手軟，樂到頭暈。

但是，隨著中國經濟開始放緩，不健康的經濟結構帶來的弊病日益突出，再加上嚴重的陰霾讓政府不得不加強汽車管製，也由於一黨制度下政策多變，不可預知性強，所以外國汽車業內「不能對中國依賴性太強」的呼聲也日漸高漲，德國車商們也紛紛著手在地球上的其它角落尋找開發市場的機緣。

德國車受中國買主青睞

「德國製造」代表著高質量，尤其在汽車製造上，這一點得到了充分的體現，這是德國車風靡中國的主要原因之一。

據諮詢公司麥肯錫去年公佈的一份報告，奧迪、寶馬和奔馳這些德國高檔車佔據了中國高端汽車市場的8成。尤其是26年前就打入中國市場的奧迪多年來主導中國豪車市場，去年在中國共售出45萬輛車。寶馬去年在中國售出36萬輛，增長近20％。德國三個品牌中，奔馳墊底，但是業績也達22萬8千輛，增長11％。相比之下，美國另一豪車品牌凱迪拉克去年銷量雖然同比增長67%，創下業績紀錄，但只有5萬多輛。

黑色奧迪轎車是中國官員購車的首選，每年一次在北京召開的兩會，正是北京市民「觀摩」豪華奧迪車隊的好時機。

五年前，生產出的德國汽車中只有12％賣到中國，而現在，這一比例已經翻了一番還多，上升到了28％，為370萬輛。也就是說，三輛德國生產的汽車中，就有一輛是被中國人買走的，相比之下，每十輛德國車中，只有一輛是在美國找到買主的。1  2  下一頁                看全部

svcscgba

原來是這樣

段皇爺

挺好啊

HO0907

這個帖不錯！！

傻QQ

強的很，竟然有這樣的文章

mydear888

其實回帖算是一種沒德德，所以我快成聖人了

切雞飯

你還想說什麼啊....

juny0385

線上等線上等

frankyhui

應該加分

yan4327

厲害！強~~~~沒的說了！