油電鋼砲現真身，Toyota Yaris Hybrid-R Concept展前亮相 [複製鏈接]

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電梯直達

樓主

發表於 2013-9-5 09:05:40 |只看該作者 |正序瀏覽

不久前我們才介紹到、Toyota即將到來的2013年法蘭克福車展中，進行「Yaris Hybrid-R Concept」這款油電鋼砲概念作品的發表，且其動力規格也以早一步曝光，如今隨著車展開幕的日子越來越接近，Toyota也在展前公佈了此車的完整樣貌與相關訊息。

身為Toyota相當重視的概念車款，Yaris Hybrid-R Concept是以市售版的Yaris三門車型為基礎進行打造，外觀方面換裝由TRD打造的空力套件，包括前後保桿、側裙、尾翼等，搭配上18吋TRD鋁圈、尺碼為225/40R18的Michelin Pilot Sport Cup配胎，制動系統也由前六、後四對向煞車卡鉗與加大碟盤所入替，配合競技等級的懸吊避震系統，讓操控表現不再軟腳。

在內裝部份，Yaris Hybrid-R Concept以黑色皮革與藍色Alcantara麂皮進行座艙鋪陳，並換裝同樣採雙色調包覆的Recaro賽車座椅，加上換上來自GT86的踏板組，讓車手擁有更好的腳感，而在賽車方向盤上則可選擇強調性能輸出的Track mode賽道模式、或是以節能為訴求的Road Mode道路模式。

當然，在動力概念方面源自於TS030賽車的THS-R技術（Toyota Hybrid System-Racing）的Yaris Hybrid-R Concept，搭載由TMG（Toyota Motorsport GmbH）打造、排氣量1.6升的GRE（Global Race Engine）直列四缸渦輪增壓汽油引擎，以300hp的最大馬力驅動前輪，再搭配上兩具分別可輸出60hp功率的電動馬達驅動後輪，使這輛油電鋼砲擁有達420hp的綜效動力輸出，其中在一般道路行駛模式時、電動馬達可輸出40hp功率達10秒的時間，若是轉換至賽道模式、則是以60hp功率輸出5秒的時間。

同時，Yaris Hybrid-R Concept也藉由煞車動能回收充電系統與第三具電動馬達，作為前兩具動力馬達儲存電力來源的幕後推手，再搭配上六速變速箱、以及驅動後輪的兩具電動馬達可藉由動力輸出的差異，進而消弭轉向不足的情況，讓這款油電鋼砲具備更強悍的操控實力。

[Source: Toyota]