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因特爾目光瞄準汽車市場：安全標準是最大障礙 [複製鏈接]

豪鬼AKUMA

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電梯直達

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發表於 2014-7-16 16:52:43 |只看該作者 |倒序瀏覽

美國時間7月14日，於美國加州Palo Alto舉辦的一場名為「The Future of the Connected Car」的圓桌會議上，來自因特爾的科技與市場總經理Mahesh Bhan與大家分享了因特爾進軍汽車領域的計劃。
他表示，目前因特爾、高通和Nvidia公司都是生產電腦和手機芯片的先驅，但想要大舉進入汽車行業卻十分的困難。
Mahesh提到了現代汽車公司將在2015年的新Genesis車款中加入的半導體處理器，它們能夠使車輛進行自動剎車、盲點探測等活動。Genesis汽車中使用了數千個芯片，但因特爾的產品卻屈指可數。
不同於手機和電腦，汽車界的主要的障礙是業界的安全性和可靠性標準，因此許多汽車的電子元器件都由長期的固定的供應商提供，如Freescale和Renesas。
安全標準問題

作為電腦和手機的芯片主導廠家，目前英特爾正在試水一個潛在的有利可圖的市場——汽車市場。因為目前的汽車越來越充斥着複雜的計算和通信系統，因此以強大數據處理能力著稱的因特爾對汽車市場的渴望也就越來越清晰了。
Mahesh表示，汽車芯片市場今年預計將增長6.1%，總值達到279億美元，其中自動駕駛輔助系統的芯片銷量將成為增長最快的領域。
雖然許多系統和軟件開發商先後推出了車載系統和地圖導航系統並將其推入市場，但汽車廠商並不會輕易地為芯片供應商放行，因為這一領域有着嚴格的安全要求規範。試想一下，一台電腦崩潰，用戶只是會丟失一些數據；但一旦發生車禍，那可就是人命關天了。
對汽車來說，芯片所能承受的溫度範圍必須在零下40到160攝氏度，並且至少零故障使用30年。而消費類電子產品的芯片只有大約一年的使用承諾，並有着一定的故障率。

優勢所在

雖然形式嚴峻，但作為大牌芯片供應商，因特爾也有着得天獨厚的優勢：在車載娛樂系統和駕駛輔助功能中，因特爾有着強大的處理能力。Mahesh表示，當消費者能在汽車裡獲得與智能手機、平板和筆記本電腦相同的體驗的時候，市場就已經有了。至於駕駛安全方面，這還需要更多時間來將新技術陸續推向市場。
在未來，通過出色的處理能力，因特爾有能力讓每一輛車都成為一台超級計算機，並且通過數據快速捕捉和處理能力，讓車載電腦迅速知道周圍發生了什麼事情。
新的產品架構

目前越來越多的汽車廠商計劃為汽車加入無線調製解調器，預計到2017年將有多達60%的汽車有蜂窩連接。並且一切都是來自雲端，Mahesh補充道。
目前，奧迪汽車已經使用了因特爾處理器來使汽車連接到互聯網，並能夠對周圍環境產生感知。其頂配的A7轎車上使用了多達6000個半導體處理器。
「這是一個新的產品架構，以應對日益緊迫的形勢。創新消費類電子產品和推出及其計算能力的增長比汽車製造商的產品周期要快得多。」
目前，因特爾已經宣布和寶馬、現代、英菲尼迪和日產汽車公司聯手，並與福特公司建立了研究夥伴關係，共同研究車聯網的新應用。儘管如此，在芯片方面，因特爾仍然有很長的路要走。Mahesh表示其目標不光是豪華車，也包括入門機汽車。
因特爾的目標是通過為汽車製造商提供整體的車載系統來贏取更多的訂單，也就是基於芯片的軟件和車載電腦。這可以在節省大量時間和成本的情況下將多種功能通過芯片集成到汽車上。
雖然它主導了智能手機市場，但對於汽車來說他們還處於初期階段。想要主導汽車市場，還需要按照步驟來走，這需要大量的時間和精力。